Location de conteneurs pour Montréal

Service de Location de conteneurs pour la construction et la démolition de 10,14,20 et 40 verges cubes.
Pour les secteurs résidentiels, commerciaux, industriels et institutionnels.

Dimension (en pieds):

Des conteneurs pour tout type de travaux

• Rénovation de votre maison ou d'un chalet (cuisine, salle de bain, toiture, sous-sol, salon, jardin...).
• Transport (sable, terre, gravier, brique, bois de chauffage)
• Récupération de matériaux secs pour le recyclage dans notre propre dépôt de matériaux sec Mélimax
• Aménagements paysagers (terre, pierre, arbres)
• Nettoyage (garage, entrepôt, maison)

Direction le centre de tri

Nous sommes soucieux de notre environnement. C'est pourquoi nous transportons les matériaux directement dans notre centre de tri Mélimax afin de recycler le plus de matériaux possible. Vos matériaux pourront ainsi redonner vie à d'autres produits.

Les avantages du conteneur

• Meilleure protection de la marchandise (avarie et vol) débouchant sur des primes d'assurance plus avantageuses.
• Possibilités de liaisons de porte à porte sans rupture de charge de la marchandise proprement dite.
• Économies sur les emballages, sur la manutention, le stockage, ...
• Possibilités d'identification et de suivi logistique.
• Rapidité de transbordement.

Le Conteneur pour le transport

Dans le domaine du transport, un conteneur est un caisson métallique, en forme de parallélépipède, conçu pour le transport de marchandises. Ses dimensions ont été normalisées au niveau international. Il est muni, dans tous les angles, de pièces de préhension permettant de l'arrimer et de le transborder d'un véhicule à l'autre (pièces de coin, corner casting ou corner fitting). Il fait partie, avec les caisses mobiles et certaines semi-remorques, de la catégorie des UTI (« unités de transport intermodal »). Il permet ainsi de diminuer les temps de rupture de charge et de transbordement. Ses adaptations spécifiques permettent de faciliter les opérations de « mise en boîte » des marchandises (= empotage) et de vidage (= dépotage).

Selon la norme ISO (Organisation internationale de normalisation) établie en 1967, il y a trois grandes séries de conteneurs dont la longueur est respectivement de 20 pieds, 30 pieds et 40 pieds. Tous les conteneurs de ces trois séries ont la même largeur, 8 pieds, ce qui permet le développement des navires porte-conteneurs, mais cette largeur ne suffit généralement pas pour transporter de front deux palettes normalisées (1 200 mm × 800 mm) dans le sens de leur longueur, ni trois dans le sens de leur largeur. C'est pourquoi les caisses mobiles (dont les dimensions le permettent) ont connu un grand succès en Europe. Les statistiques de transport intermodal sont généralement estimées en unités « EVP », soit « équivalent vingt pieds ». Les premiers cargos 8 500 EVP sont entrés en service au début des années 2000 et leur taille et capacité n'ont cessé de croître. En 2006, la compagnie danoise Maersk a lancé l’Emma maersk qui a une capacité de 11 000 conteneurs et est le plus long bateau du monde en activité.

Le développement du conteneur est étroitement lié à celui des échanges internationaux par voie maritime, particulièrement des produits manufacturés. Il est moins bien adapté en transport terrestre car sa largeur ne permet pas le chargement de deux rangées de palettes, aussi est-il sur ce segment concurrencé par la caisse mobile.

L'histoire du conteneur

Le développement du transport de conteneurs a été lié à la standardisation. Les premiers standards ont été développés par l'ASA (maintenant American National Standards Institute), l'agence américaine de standardisation puis par l'ISO. Ainsi, les mesures ont toujours été fixées en pieds.

Selon la norme ISO (Organisation internationale de normalisation) établie en 1967, il y a trois grandes séries de conteneurs dont la longueur est respectivement de 20 pieds, 30 pieds et 40 pieds. Tous les conteneurs de ces trois séries ont la même largeur, 8 pieds, ce qui permet le développement des navires porte-conteneurs, mais cette largeur ne suffit généralement pas pour transporter de front deux palettes normalisées (1 200 mm × 800 mm) dans le sens de leur longueur, ni trois dans le sens de leur largeur. C'est pourquoi les caisses mobiles (dont les dimensions le permettent) ont connu un grand succès en Europe. Les statistiques de transport intermodal sont généralement estimées en unités « EVP », soit « équivalent vingt pieds ». Les premiers cargos 8 500 EVP sont entrés en service au début des années 2000 et leur taille et capacité n'ont cessé de croître. En 2006, la compagnie danoise Maersk a lancé l’Emma maersk qui a une capacité de 11 000 conteneurs et est le plus long bateau du monde en activité.

Le développement du conteneur est étroitement lié à celui des échanges internationaux par voie maritime, particulièrement des produits manufacturés. Il est moins bien adapté en transport terrestre car sa largeur ne permet pas le chargement de deux rangées de palettes, aussi est-il sur ce segment concurrencé par la caisse mobile.

Villes déservies par Mélimax

L'Île de Montréal

Baie-D'Urfé, Beaconsfield, Côte-Saint-Luc, Dollard-Des Ormeaux, Dorval, Hampstead, Kirkland, L'Île-Dorval, Montréal, Montréal-Est, Montréal-Ouest, Mont-Royal, Pointe-Claire, Sainte-Anne-de-Bellevue, Senneville, Westmount

Rive-Nord de Montréal

Laurentides :

Blainville, Bois-des-Filion, Boisbriand, Deux-Montagnes, Lorraine, Mirabel, Oka, Pointe-Calumet, Rosemère, Saint-Eustache, Saint-Joseph-du-Lac, Sainte-Anne-des-Plaines, Sainte-Marthe-sur-le-Lac, Sainte-Thérèse

Lanaudière :

Charlemagne, L'Assomption, Mascouche, Repentigny, Saint-Sulpice, Terrebonne

La rive-sud de Montréal

Belœil, Boucherville, Brossard, Candiac, Carignan, Chambly, Contrecœur, Delson, Kahnawake, La Prairie, Longueuil, McMasterville, Mont-Saint-Hilaire, Otterburn Park, Saint-Amable, Saint-Antoine-sur-Richelieu, Saint-Basile-le-Grand, Saint-Bruno-de-Montarville, Sainte-Catherine, Saint-Constant, Saint-Isidore, Sainte-Julie, Saint-Lambert, Saint-Marc-sur-Richelieu, Saint-Mathias-sur-Richelieu, Saint-Philippe, Sorel-Tracy, Varennes

Liens utiles